适合日常代步的入门级小车：江淮钇花仙子挚爱版试驾体验

今年6月，在江汽团体品牌调整后，花仙子车型正式划归到江淮钇为旗下，与此同时花仙子挚爱版也正式上市，新车优化了配置及续航版本，5.99-6.59万元的售价可谓是加量不加价，那么新车进级后的整体表现如何呢？在接下来的文章中我们将具体解读。

[ ·1· 可爱为主的造型设计 ]

作为一台入门级小车，花仙子挚爱版仍是以可爱路线为设计思路，简朴的线条加上小巧的车身尺寸让它看上去有不错的精致感。除了常规的白色灰色配色以外，车辆笋绿、藤紫两个较为跳脱的配色也更加符合这台车的定位。

[ ·2· 内饰延续老款设计/车机智能化有惊喜 ]

内饰方面，花仙子挚爱版同样延续此前的设计，车内采用拼色搭配，整体配色同样相对跳脱。在用料上这台车并没有给我们太多惊喜，除了少部门与身体直接接触的面板加入了皮质包裹，其他部门大多为硬塑料材质，用料表现中规中矩。不外在车机部门，这台车的智能化表现仍是给了我一些惊喜。

[ ·3· 驾乘感慨感染中规中矩 ]

分享驾驶感慨感染前，我们先和大家简朴先容一下花仙子挚爱版的动力以及续航信息。此次进级后，车辆全系均配备容量为30.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程301km。动力部门，全系均采用前置单电机布局，电机最大功率36kW，最大扭矩110Nm，最高时速为102km。

首先来说说动力，对于这台整备质量仅1100kg的小车来说，最大功率36kW的电念头应付正常的城区代步工作仍是足够的，中低速阶段，其都有着不错的动力响应。当然，受限于电机功率，车辆的最高时速仅为102km/h，中后段加速有些吃力，高速行驶的确不是它的强项。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的搭配，相较于其他同级别对手来说，花仙子挚爱版的底盘调校较为硬朗，行驶时路感清楚，另外对于颠簸的处理也比较干脆。

对于一台入门级纯电动车来说，NVH机能并不是它的强项，尤其是在高速行驶时，来源于路面的路噪和电念头高转速时的噪声都会一定程度的传入车内，当然了这也是这个级别车型很难避免的。整体行驶质感上只能说是中规中矩，并没有和同级别其他车型拉开差距。

在驾驶时还有一个小点想要吐槽，受限于车辆整体尺寸偏小，好像花仙子挚爱版在设计之初并没有太多考虑身高较高的朋友们的驾驶坐姿，车辆前排座椅高度相对较高，且方向盘位置较低，整体坐姿对于身高较高的朋友不太友好，或许这台车的定位仍是偏向于身材更加较小的小姐姐们。

[ ·4· 写在最后 ]

在将花仙子挚爱版整合到江淮钇为品牌后，车辆整体配置也进行了优化，另外也实现了加量不加价的进级。5.99-6.59万元的售价，加上301km的续航里程，以及同级别车型中较为优秀的智能车机表现，也让它能够知足我们对一台代步小车的基本诉求，不知道这样一台小车能不能进入各位的待购清单呢？